Tienkäyttöön sopiva Crg KT4 + Rotax Max 125 DD2

Rakenna oma karting-autosi!

Täällä voit määrittää haluamasi istuimen, kierrosajanottimen, käyttötuntilaskurin ja akun. Kaikki, mitä tarvitset tehdäksesi karting-autosta juuri sinulle sopivan.

CRG KT4 DD2 30 mm G-MG Hybrid

 CRG KT4 DD2 30 mm G-MG Hybrid on suorituskykyinen kilpa-alusta, joka on kehitetty direct drive- ja vaihdeluokkien kuljettajille, jotka etsivät optimaalista tasapainoa pidon, vakauden ja ajotuntuman välillä. Runko on valmistettu 30 mm:n ja 32 mm:n kromimolybdeeniteräsputkista, ja sille on ominaista erityinen geometria polttoainesäiliön keskialueella.

Rakenne tarjoaa erinomaisen sivuttaispidon ja sijoittuu täydellisesti perinteisen 30 mm:n ja 32 mm:n rungon väliin. KT4 DD2 Hybrid tarjoaa erittäin ennakoitavan ja hallitun ajotuntuman erityisesti liukkailla radoilla ja vähäisen kumikerroksen pinnoilla, joissa mekaaninen pito on ratkaisevassa asemassa.

Mallissa on huipputason komponentit, kuten magnesiumvanteet ja magnesiumnavat, VEN 11 -jarrujärjestelmä sekä uudet 507/509-katteet paremman aerodynamiikan ja modernin muotoilun saavuttamiseksi.

• Homologointi: 002/CH/17
• Putken halkaisija: 30/32 mm
• Akseliväli: 1050 mm
• Takaleveys: 650 mm
• Etuleveys: 738 mm
• Taka-akseli: 50 mm
• Jarrujärjestelmä: Hydraulinen Ven 13 DD / VEN 11
• Jarrulevy: Kelluva
• Polttoainesäiliön tilavuus: 8,5 litraa
• Ohjauspyörä: Black Orange Ø340
• Takanavat: Magnesium
• Istuin: Resin
• Vanteet: 132/212 Magnesium

Rotax 125 Max DD2

Moottori kaikille 18–100+ -vuotiaille.

Rotax DD2:n erottaa muista kartingmoottoreista ketjun puuttuminen sekä ratin yhteyteen asennettavat kätevät vaihdeläpät. Entistä lähempänä kilpa-ajamista 15 vuoden jälkeen Rotax Max -moottorit saivat suuren EVO-päivityksen.

Uusissa moottoreissa on sama kampikammio ja sylinteri kuin aiemmin, mutta Rotax on lisännyt väriä kampikammioon ja sylinterinkanteen modernimman ulkonäön saavuttamiseksi. Suorituskyky on säilynyt samana, mutta tasaisuus on parantunut huomattavasti.

Moottori tarjoaa huipputehon suoraan tehtaalta. EVO-päivityksen ansiosta moottorin kaasuvaste on erinomainen, ja aiemmat sytytyshäiriöihin ja nakutukseen liittyneet ongelmat on poistettu. Kaasutin Uusi "XS"-merkitty kaasutin tarjoaa huomattavasti paremman kiihtyvyyden mutkista ulos tultaessa. Se on helppo säätää ja vaatii huomattavasti vähemmän suuttimien ja muiden asetusten säätämistä. Elektroniikkayksikkö DD2-moottorille suunniteltu ohjainyksikkö optimoidulla sytytyskäyrällä.

Elektronisesti ohjattu pakoventtiili Pakoventtiiliä ohjataan elektroniikkayksikön kautta, ja se avautuu alipaineen avulla. Tämän ansiosta kuljettajan tai mekaanikon ei tarvitse tehdä manuaalisia säätöjä. Akkuteline Integroitu yhdistelmäkytkin (OFF / ON / START) mahdollistaa yksinkertaisemman asennuksen runkoon ja helpon käytön. Pakoputkisto Jaetulla äänenvaimentimella ja pakoputkistolla varustettu järjestelmä vähentää melua, parantaa kestävyyttä ja pienentää kokonaispainoa.