Kitkakytkinpaketti Rotax DD2

Kitkakytkin on linkki moottorin ja taka-akselin välillä, joka huolehtii itse voimansiirrosta. Se on suunniteltu suojaamaan moottoria, jotta se voi luistaa yhtäkkisessä pysäytystilanteessa.  

Mukana kitkarenkaat, ruuvit ja mutterit

Kitkakytkimen asennus taka-akselille – Rotax Max DD2

On erittäin tärkeää, että ruuvit kiristetään oikeaan momenttiin, jotta kitkakytkin toimii oikein ja saavuttaa mahdollisimman pitkän käyttöiän. Liian löysälle tai liian tiukalle kiristetyt ruuvit voivat aiheuttaa luistamista tai vaurioita kytkimeen.

Kitkakytkimessä on neljä muoviholkkia, jotka sijaitsevat kitkakytkimen ja taka-akselin välissä.

Asennusohjeet

1. Asenna kiristin (#1), aluslevy (#2) ja kitkakytkin taka-akselille ja sijoita ne suunnilleen akselin keskelle.
2. Tarkista huolellisesti, että taka-akselin pinta on puhdas eikä siinä ole jälkiä, purseita tai epätasaisuuksia kohdassa, johon kitkakytkin asennetaan. Pinnan tulee olla tasainen ja puhdas oikean toiminnan varmistamiseksi.
3. Liu’uta sen jälkeen aluslevy, kiristysrengas ja kitkakytkin moottorin onttoa akselia kohti. Akselissa on ulkoneva suuri kuusikulmaisen mutterin muotoinen osa.
4. Varmista ennen kiristämistä, että takapuolen mutteri on oikein paikallaan kitkakytkimen kuusikulmaisessa urassa.
5. Kiristä kuusi kuusiokoloruuvia tasaisesti momenttiavaimella arvoon 8 Nm.
6. Jos momenttiavainta ei ole käytettävissä, kokenut mekaanikko voi käyttää T-kahva-avainta yhdellä kädellä ja kiristää ruuvit varovasti sopivaan kireyteen.

Tärkeää huomioida

• Jos kitkakytkin kiristetään liian löysälle, moottori voi tuntua luistavan kiihdytyksissä mutkista ulos tultaessa.
• Jos kytkin kiristetään liian tiukalle, osat voivat vaurioitua tai rikkoutua.
• Tarkista aina ennen ajamista, että kaikki osat ovat oikein asennettuja.