Kitkakytkinpaketti Rotax DD2

Kitkakytkin on moottorin ja taka-akselin välinen yhdysside, ja se on itse voimansiirron toteuttava osa. Se on suunniteltu suojaamaan moottoria niin, että se pääsee luistamaan, jos tulee pysähdys.  

Sarja on täydellinen ja sisältää kitkarenkaat, ruuvit ja mutterit

Kitkakytkimen asennus taka-akselille – Rotax Max DD2

On erittäin tärkeää, että ruuvit kiristetään oikealla momentilla, jotta kitkakytkin toimii oikein ja saavuttaa oikean käyttöiän. Liian tiukkaan tai liian löysästi kiristetyt ruuvit voivat aiheuttaa sekä luistamista että vaurioita kytkimeen.

Kitkakytkimessä on neljä muoviholkkia, jotka sijaitsevat kitkakytkimen ja taka-akselin välissä.

Asennusohje

1. Pujota kiristin (#1), aluslevy (#2) ja kitkakytkin taka-akselille ja aseta se suunnilleen akselin keskelle.
2. Tarkista huolellisesti, että taka-akseli on puhdas ja vapaa jäljistä, purseista tai epätasaisuuksista siltä kohdalta, johon kitkakytkin tulee. Pinnan on oltava tasainen ja puhdas, jotta kytkin toimii oikein.
3. Työnnä sen jälkeen aluslevy, kiristinrengas ja kitkakytkin kohti moottorin onttoa akselia, joka työntyy ulos ja jossa on suurempi kuusikulmainen, mutterinmuotoinen osa.
4. Tarkista ennen kiristämistä, että takana oleva mutteri on oikein paikallaan kitkakytkimen kuusikulmaisessa urassa.
5. Kiristä sen jälkeen kuusi kuusiokoloruuvia tasaisesti momenttiavaimella 8 Nm:iin.
6. Jos sinulla ei ole käytettävissä momenttiavainta, kokenut mekaanikko voi käyttää yhden käden otetta T-avaimella ja kiristää ruuvit varovasti ”sopivaan” momenttiin.

Tärkeää muistaa

• Jos kitkakytkin kiristetään liian löysälle, moottori saattaa tuntua luistavan kiihdytettäessä ulos mutkasta.
• Jos kytkin puolestaan kiristetään liian tiukalle, on olemassa vaurioiden tai osien rikkoutumisen riski.
• Tarkista aina, että kaikki osat ovat oikein paikallaan ennen karting-auton käyttöä.